典型中国版日本车，不知道我这么说大家是否明白，意思就是日本公司专门为中国消费者设计的车型，这种车型在车市上并不少见，比如换了国产皇冠发动机的雷克萨斯IS300、换羚羊1.3升发动机的雨燕等等，这些车最大的特点就是只在中国市场销售。也许是铃木认为换换发动机的中国版车型还不能体现它们对中国消费者的重视，于是这一次为中国消费者专门设计了一款车，在这方面铃木可是比丰田强多了，当年丰田口口声声说威驰是专门为中国市场设计，结果我却不小心在东南亚等国家也看到了它的身影，好了，废话不说了，开始说今天的主角长安铃木天语SX4。
先是YY5然后是SX4，长安铃木给这款车起了两个暗语般的名字让我晕头转向，好在北京车展上长安铃木终于把这款车的名字定下来了，天语SX4。据说这款车的来头不小，专门为中国市场设计，而且还是一款中级车，在车展上看到真车的第一印象是这个设计师太厉害了，把一款中级车设计的如此小巧玲珑。当我知道它的长宽高是4490mm、1730mm、1545mm，轴距不过2500mm的时候我觉得自己落伍了，这款尺寸和宝来相差无几的车已经可以算中级车了，而我还固执的认为它是紧凑型车。
为了不让自己太落伍我开始研究天语SX4，先去铃木的官方网站上查查再说，遗憾的是我没查到和它一样的车型，只查到一款叫SX4的车型，从外观上看和它们前脸几乎相同，轴距也都是2500mm，只不过照片上的那款车带行礼架而且是两厢，估计是铃木怕咱们老百姓不喜欢两厢车，所以特意给咱们设计一款三厢车，很少受到厂家如此照顾的同胞们可别受宠若惊呦。
看完了外形我又顺便看了大概配置，因为英语水平不高，所以只看懂了美国市场上的车型采用2.0升直列4缸发动机，最大功率是143hp（约105kw），最大扭矩是 136lbs-ft（约184.6Nm），采用5挡手动或4挡自动变速箱，四轮盘式制动系统。ABS和EBD，全轮驱动，AM/FM/CD/MP3/WMA音像系统、4个喇叭是基本配置，高配置车型还增加ESP、TCS和巡航定速等配置。
大概了解了美国市场上的铃木SX4之后我又回过头来看看长安铃木天语SX4，发动机换成了1.6升，估计是为了照顾咱们中国汽油贵的实际情况，最大功率和扭矩也降到了80kw和144Nm；制动系统估计是考虑到咱们中国路上车少不需要总踩刹车不用太好的散热性能，所以把原来的四轮盘式变成了现在的前盘后鼓；驱动方式上，估计是考虑到中国的公路比美国的好，所以把全轮驱动变成了前轮驱动；ESP、TCS这种电子设备估计是铃木怕咱们不会用，所以根本没让它们出现。对比了一下美国市场和中国市场上的这两款车，我突然发现它们俩除了名字中都有SX4，前脸和轴距基本相同之外没什么一样的地方，看来铃木没骗咱们老百姓，这是一款为中国市场专门设计的车型。
上面叽里咕噜说了半天把价格给忘了，长安铃木天语SX4 1.6预售价格为人民币10.5万元至13.7万元，具体为基本型10.5万元，精英型手动11.5万元，精英型自动12.7万元，豪华型手动12.5万元，豪华型自动13.7万元；美国市场上的铃木SX4 2.0没这么麻烦就两款车，入门车型售价是14999美元（约合人民币11.85万元），增加ESP、TSC、巡航定速等配置的车型售价16399美元（约合人民币12.96万元）。
长安铃木天语SX4是一款什么车，我没搞清楚，从尺寸上看它最多算是紧凑型轿车，但它的最小离地空间又高达165mm，估计是给那些喜欢把轿车底盘加高的消费者准备的车型。如果您打算买一款10万元左右的轿车，我推荐您考虑一下福克斯、标致307和宝来等车型；如果您非铃木品牌不要，那我推荐您看看利亚纳，它在品质上和天语SX4相差不大而且售价便宜不少。
在今年4月通用与铃木结束长达十多年的战略联盟，失去老大在背后撑腰的铃木盯上了中国市场，于是在保证自己可以赚取足够高的单车利润前提下为中国消费者开发出了天语SX4，毫无疑问这是一款典型中国版日本车。 关键字：长安铃木 天语SX4 | 
国内外版对比 长安铃木天语SX4不怎样 
